| 製品名 | Bオースターコンプレッサー | |
| 排気口からの空気の流れ | m3/分 | 8.0 |
| 出口圧力 | バー | 30 |
| 吸気流量 | m3/分 | 9.4 |
| 入口圧力 | バー | 8 |
| 力 | KW | 25 |
| ノイズ | dB(A) | 75 |
| 力 | V/Ph/Hz | 380/3/50 |
| 最高温度 | C | 46 |
| 冷却方式 | 空冷 | |
| モーター保護 | IP54 | |
| スピード | rpm | 735 |
| 油 | ppm | 3未満 |
| パイプサイズ | BSPT(インチ) | 2インチ |
| サイズ | mm | 1900×1000×1250 |
| 重さ | Kg | 1905 |
主な輸入部品
| アイテム | 名前 | 起源 |
| 1 | バルブプレート | スウェーデン |
| 2 | ピストンリング | 日本 |
| 3 | コネクティングロッドベアリングシェル | 中国・ドイツ合弁事業 |
| 4 | ソレノイドバルブ | ドイツ |
| 5 | 圧力スイッチ | デンマーク |
| 6 | 高圧安全弁 | アメリカ |
1、装飾された吸気システムを統合することで、騒音と空気温度を最小限に抑え、コンプレッサーのガス生成量と部品寿命を向上させることができます。
2、「ヘルビガー」大口径アンロードバルブは、制御吸気を一元化し、コンプレッサー制御の信頼性を向上させ、複数のバルブによる問題を回避します。
3、3段階圧縮は、W型機のバランス、冷却、各段階のアンローディングにおける利点を最大限に活用できます。3段階圧縮により、圧力は最大5.5MPaまで上昇します。作動圧力が4.0MPaの場合、機械は軽負荷運転となり、信頼性が大幅に向上します。
4、特殊設計のオイルスクレーパーリングはシリンダーの摩耗を軽減し、燃料消費量を削減します。≤0.6 g/h
5、ダブルベアリングサスペンションクランクシャフトは、一体型コネクティングロッドを採用することで構造をコンパクトにし、ベアリングの摩耗を大幅に低減して耐用年数を延ばします。
6、特別設計のカウンターウェイトフライホイールにより、ピストンの往復運動によるトルクの不均衡が解消され、システム全体が完全なユニット運動バランスを実現します。また、基礎工事なしでも複数のユニットがスムーズに稼働します。基礎構造が不要なため、工場への投資を大幅に削減できます。
7、第2段階と第3段階には、タイマー付き自動給水弁(時間調整可能)が装備されており、凝縮水の大部分を除去し、後続システムの負担を軽減します。
8、各段の間には、地震式グリセリン圧力計と過圧スイッチが装備されており、肉眼または計測機器で動作状態を監視できます。また、第3段には高温保護装置が備えられています。
9、本装置は、空冷式、3段階冷却式、および液冷式空気分離(オプション)を採用しており、圧縮空気の温度を大幅に低減します。同時に、空気中の圧縮水分の大部分を除去することも可能です。
10、自動減圧システムにより、機械は無負荷状態で安全に起動し、コンプレッサーの寿命を延ばし、本体とモーターを効果的に保護し、電力網がユーザーに与える影響を軽減します。
11、独自の高効率クーラーを備えたコンプレッサーは、合理的な設計と優れた熱効果により、最終排気温度を50℃以内に制御します。C.
12、当社は、世界トップクラスのエアバルブ「ハービガー」を採用しています。このバルブは、全自動フープバルブ、大容量、多機能、高効率などを備えており、長寿命と作業効率の向上に貢献しています。
13、垂直設計により高さが抑えられ、ユニット間の間隔がスムーズになり、メンテナンス作業が軽減され、設置面積が狭くなり、ユニット間の熱干渉も低減されます。
非常用電源として、オープンラックディーゼル発電機セットは、停電の問題を迅速に解決します。屋外作業、発電、溶接に最適なヘルパーです。製品の特徴は、高い変換率、全銅モーター、F種絶縁、高変換効率です。安定した出力インテリジェント電圧調整AVR、安定した電圧、小さな電圧波形歪み。デジタルパネルの数。
入力空気のロードとアンロードを全自動で制御します。圧力がなくなるとコンプレッサーは自動的に起動し、空気タンク内の圧力が満タンになると停止します。コンプレッサーの電力が不足すると、逆方向に電力が供給されます。圧力が高すぎると温度も高くなり、全自動で保護されます。当社のコンプレッサーは、作業員が常駐していなくても使用できます。
ガソリン発電機セット RZ6600CX-E
いつどこで使用しても、当社の高品質な出力と独自の騒音低減技術により、ユニットの運転中に7メートル離れた場所での騒音はわずか51デシベルです。二重層騒音低減技術、吸気と排気ダクトの分離設計により、空気の乱流を効果的に回避し、空気を
鋳鉄構造:エアシリンダーとクランクケースは100%鋳鉄素材を使用しており、ユニットの耐用年数を保証します。
エアシリンダー:深翼型独立鋳造エアシリンダーは、360度全方向からの熱排出により圧縮空気の熱量を低減します。エアシリンダーとクランクケース間のボルト締結により、日常的なメンテナンスや修理が容易になります。
フライホイール:フライホイールの羽根は、深翼型エアシリンダー、中間チラー、およびアフタークーラーを冷却するために、「竜巻」型の気流を発生させます。
インタークーラー:フィン付きチューブ、フライホイールガスの場所にパッキンを直接吹き込む。